Ремонт гидравлики самосвала KAMAZ 6520 и Типичные неисправности и их диагностика

Самосвал KAMAZ 6520 часто трудится в тяжёлых условиях: карьеры, стройплощадки, лесные просеки. Гидравлическая система здесь отвечает за подъём кузова, а значит напрямую влияет на сроки погрузки и безопасность экипажа.

Любое падение давления масла или неравномерный ход цилиндра мгновенно снижает выработку. Оттуда расходы на топливо растут, а простои множатся. Ниже разберём, как раннее выявление неполадок сберегает бюджет и нервы.

Почему исправная гидросистема важна для 6520

Гидроцилиндры, насос, распределитель и рукава высокого давления составляют ядро подъёмного механизма. Согласованная работа узлов удерживает кузов в заданном положении даже под 20-тонной нагрузкой.

Экономит моторесурс шасси: меньше резких толчков.
Снижает износ коренного гидронасоса.
Повышает точность разгрузки – важный фактор при укладке инертных материалов.

Когда масло перегревается или уходит через микротрещины, нагрузка перераспределяется. Начинают шуметь подшипники, появляется вибрация. Исправные шланги попросту не допускают такой ситуации.

Сигналы, на которые стоит реагировать сразу

Большинство проблем можно заметить задолго до «встала стрела и молчит». Главное – наблюдать мелочи.

Медленный подъём даже на повышенных оборотах.
Пульсация рычага распределителя.
Следы эмульсии на сапунах бака.
Подклинивание в верхней точке, сопровождаемое рывком.

Каждый признак указывает на конкретный участок цепи: изношенное зеркало цилиндра, подсос воздуха, повреждённый уплотнитель или слабый привод насоса.

Базовая диагностика без спецстенда

Механик с минимальным набором инструмента способен локализовать половину дефектов. Достаточно соблюдать последовательность.

Проверить уровень и прозрачность гидравлического масла.
Измерить давление у выхода насоса – манометр 400 бар подходит идеально.
Осмотреть шланги: ищем вздутия, потёки, «потёсы» о раму.
Оценить свободный ход штока цилиндра на холостом подаче.

Если давление держится, но шток идёт рывками, виноват распределитель. Падает до нуля – подозреваем насос. Исчезает плавность хода при нагреве – проверяем фильтры и обратные клапаны.

В следующих разделах рассмотрим разборку, подбор ремкомплектов и методы испытаний после сборки. Зная исходную картину, мастер выстраивает план ремонта точечно, без лишних затрат.

Проверка утечек масла в системе подъёма кузова: визуальный осмотр и замер давления

Гидравлический подъемник самосвала KAMAZ 6520 работает под нагрузкой, поэтому малейшая утечка быстро перерастает в серьёзную проблему. Плановый контроль позволяет избежать остановки рейсов и дорогостоящего простоя.

Визуальный контроль соединений

При остывшем гидрооборудовании протрите поверхность цилиндра и магистралей чистой ветошью. Затем осмотрите каждую резьбу и шланг на предмет подтёков.

Следы масла на корпусе насоса либо ракете.
Потемнение пыли вокруг штуцеров.
Мокрые кольца на манжете штока.
Разбрызганные капли на раме или колесах.

Параллельно обратите внимание на герметичность резиновых уплотнений: огрубевшая манжета почти всегда предвещает появление щелей.

Замер рабочего давления

Если визуальный осмотр не выявил явных мест утечки, переходим к проверке манометром. Давление в системе подъёма кузова у KAMAZ 6520 должно находиться в диапазоне, установленном заводской инструкцией.

Подготовьте сервисный манометр с переходником DIN-10.
Заглушите двигатель и сбросьте остаточное давление.
Установите прибор на контрольный порт выхода насоса.
Запустите мотор, включите подачу масла на цилиндр.
Сравните показание с паспортным. Резкое падение давления указывает на внутренний жор либо внешнюю течь.

При подключении прибора не допускайте попадания грязи внутрь линии – абразив быстро разрушит клапанную группу.

Дальнейшие действия при утечках

При подтверждённых потерях давления или обнаруженных подтёках действуйте без промедления. Ниже приведён краткий перечень первичных мер.

Подтяните резьбовые соединения, соблюдая крутящий момент.
Замените повреждённый шланг или треснувшую трубку.
Проинспектируйте обратные клапаны на наличие мусора.
Проверьте вместимость бака, иногда масляный «голод» имитирует утечку.

Перед каждым выездом полезно проводить быстрый осмотр цилиндра снизу – так вы заметите свежие следы до того, как уровень опустится ниже минимума.

Если после подтяжки фитингов снижение давления сохраняется, потребуется разборка насоса и цилиндра. Своевременное вмешательство снижает риск разрушения штока, экономит время на ремонт гидравлики самосвала KAMAZ 6520 и сохраняет ресурс всей установки.

Диагностика неисправностей гидрораспределителя и цилиндра подъёма с помощью манометра

Падение скорости опрокидывания кузова KAMAZ 6520 часто связано не с насосом, а с узлами, расположенными после него. Манометр помогает быстро проверить состояние распределителя и подъёмного цилиндра без разборки.

Как давление выдаёт неисправность

Корректная система держит рабочее давление на выходе распределителя в диапазоне 16–18 МПа. Отклонения говорят о конкретной проблеме:

Перегрузка линии – давление подскакивает выше 20 МПа и падает рывком при остановке насоса.
Залипание золотника – стрелка дрожит, показания гуляют на 2–3 МПа.
Неравномерный подъём – давление прыгает каждые 3–5 секунд.
Вибрация штока – пульсация до 1 МПа, слышны удары в трубках.

Подготовка к измерению

Работа ведётся на тёплом масле, поэтому двигатель прогревается не менее десяти минут. Далее ставим автомобиль на ровную площадку, фиксируем колёсные башмаки, переводим КПП в нейтраль.

Глушим двигатель.
Отвинчиваем контрольную пробку на выходе «P» распределителя.
Вкручиваем адаптер с манометром (25 МПа).
Запускаем мотор, активируем подъём кузова на 5–7 секунд.
Фиксируем максимальное и устойчивое показание.

Если стрелка не поднимается выше 10 МПа, следует проверить фильтр всасывающей линии, ремень привода насоса и уровень масла. При нормальном давлении на «P», но низком на штоковой полости цилиндра, виновник ? уплотнения штока.

Разбор результатов

Ниже собраны типовые сценарии и быстрые решения.

Давление нормальное, но кузов медленно опускается – пропуск через клапан обратного хода, его седло притёрлось. Меняется вкручиваемый клапанный элемент.
Давление завышено, защитный клапан срабатывает поздно – слабая пружина регулировочного болта. Пружину подменяем комплектной.
Стрелка скачет, подъём прерывается – эмульсия в масле. Сливаем жидкость, меняем все фильтры, промываем бак.

Периодическая диагностика сохраняет ресурс деталей и предотвращает дорогостоящий простой. Достаточно иметь исправный прибор, пару переходников и десять минут свободного времени. Регулярная проверка заметно снижает риск внезапной остановки кузова при разгрузке.

Манометр показывает текущее состояние системы точнее, чем визуальный осмотр. Простейшая процедура помогает определить, где искать неисправность – в распределителе или в цилиндре – и сразу заказать нужные запчасти, не тратя время на догадки.

Группа компаний Белгидросила Групп предлагает услуги по ремонту гидравлики и гидравлического оборудования в своих филиалах в Минске и Санкт-Петербурге:

Предлагаем посмотреть другие страницы сайта: